Rost ist der teuerste Posten
Technik lässt sich revidieren. Tragendes Blech in Schweller, Boden und Aufnahmen kostet ein Vielfaches des Kaufpreises, sobald geschweisst, gerichtet und lackiert werden muss. Deshalb beginnt jede Besichtigung am Blech – mit Taschenlampe, Magnet und, wenn möglich, Lackschichtdickenmesser.
Die modellspezifischen Stellen stehen in der Kaufberatung. Hier geht es um das, was bei fast jedem Klassiker gilt.
Oberfläche gegen Tragwerk
Oberflächenrost auf einem ungeschützten Unterboden oder an einer Auspuffschelle ist Arbeit, oft kein Drama. Tragender Rost an Schweller, Längsträger, Federaufnahme, Dom oder Bodenblech ist ein Projekt. Die MFK unterscheidet genau so: durchgerostete tragende Teile fallen durch.
Unterscheiden hilfreich:
- Klopfen: dumpf und weich statt blechern
- Magnet: hält schlecht, wo Spachtel oder dicke PVC-Schicht liegt
- Schichtdicke: Werksnack liegt typischerweise in einem engen Band; wilde Sprünge und Werte jenseits von 400 Mikrometern an glatten Flächen deuten auf Nachlack und Füller
- Blick von unten auf die Innenseite der Schweller und in die Wagenheberaufnahmen
Die Zonen, die fast immer zählen
- Radläufe und hintere Kotflügelkanten
- Schweller und ihre inneren Holme
- Wagenheberaufnahmen
- Bodenbleche unter den Teppichen, besonders vorne
- Windlauf, Schiebedachkästen, hintere Fensterrahmen
- Reserveradmulde und Tankmulde
- Feder- und Domaufnahmen
Teppiche anheben. Modergeruch beim Öffnen der Tür ist ein Hinweis auf Nass im Boden, nicht auf «Standgeruch».
Frischer Unterbodenschutz
Frisch, dick, schwarz, noch weich: Das kann Pflege sein oder Abdeckung. Beides sieht gleich aus. An den Kanten und an Stellen, die der Verkäufer nicht erwartet (Innenschweller, hinter den Verkleidungen), zeigt sich die Wahrheit. Ein Auto, das «gerade unterbodengeschützt» wurde und sonst keine Historie hat, behandelst du wie ungeschützt plus eine Schicht, die du nicht sehen kannst.
Nach der Diagnose
Kleine, trockene Stellen an nicht tragenden Teilen: Preisabzug und ein Plan. Tragende Durchrostung: entweder einbewusstes Projekt mit Budget oder Absage. Die Checkliste hat die Punkte; ein Gutachten mit Hebebühne ist bei teuren Autos günstiger als ein übersehenes Längsträgerloch.
Wer schweissen lässt: nur in einer Blech-kompetenten Garage, mit Fotos und – wo die Struktur betroffen ist – mit Blick auf die nächste MFK und den Veteranenstatus.