Aperçu rédactionnel, pas un conseil juridique. Font foi les directives de l'Office fédéral des routes (ASTRA) du 10 juillet 2026 et le contrôle par le service des automobiles de ton canton. État de l'analyse : septembre 2026.
Ce qui vaut depuis le 1er août 2026
Depuis le 1er août 2026, les nouvelles directives de l'ASTRA pour les véhicules vétérans (version du 10 juillet 2026) s'appliquent. Elles remplacent les directives du 3 novembre 2008.
Le changement de fond le plus important : pour l'inscription, seuls comptent encore l'âge, l'usage privé, la limite de kilomètres et l'état techniquement irréprochable. Les anciennes exigences d'« exécution d'origine » et d'« état visuel irréprochable » ne figurent plus dans la directive.
« Véhicule vétéran » reste une inscription au permis de circulation (rubrique « besondere Verwendung », Ziffer 180), ni un titre honorifique ni un synonyme d'« Oldtimer ». Le canton décide à l'occasion d'un contrôle. Si les conditions ne sont plus remplies par la suite, le statut est retiré.
Sans inscription, la voiture reste un véhicule à moteur tout à fait ordinaire, avec l'intervalle MFK habituel.
Les conditions
Selon la directive de l'ASTRA (Ziffer 1), les véhicules à moteur sont des véhicules vétérans lorsqu'ils remplissent ceci :
- Âge : la première mise en circulation remonte à plus de 30 ans. Si la date manque, l'année de fabrication peut valoir ; le permis peut alors porter le 31 décembre de l'année de fabrication.
- Uniquement privé : des fins exclusivement privées. Sont exclus les trajets contre rémunération qui sont offerts au public, et les trajets par lesquels un succès économique est obtenu. Il y a un succès économique lorsque l'indemnisation dépasse la somme des coûts du véhicule et du remboursement des frais du conducteur.
- Peu d'usage : le kilométrage annuel est limité en moyenne à 3000 km, respectivement 60 heures de service.
- État : techniquement irréprochable. La directive n'exige rien de plus.
Ce que « techniquement irréprochable » signifie en pratique, l'expert de la circulation continue d'en décider. Des sièges déchirés, une peinture très abîmée ou des défauts semblables peuvent compter comme défauts techniques : ce n'est pas une clause d'aspect revenue, c'est la sécurité routière. Les transformations inscrites et les écarts par rapport au Typenschein restent pertinents pour le contrôle ; ils ne « passent » pas automatiquement. Les détails sur l'obligation d'annoncer et l'inscription sont sous Inscrire les transformations et Originalité.
Remorque et attelage
C'est clairement réglé dans la directive définitive :
- Ziffer 3 : tracter des remorques, avec ou sans leur propre statut de vétéran, avec un véhicule vétéran est admis, pour autant que l'usage privé et la limite de kilomètres soient respectés. Un attelage sur le véhicule tracteur vétéran est donc expressément envisagé ; une remorque historique n'est pas nécessaire pour cela.
- Ziffer 2 : une remorque elle-même n'obtient le statut de vétéran que si elle a un lien particulier avec le véhicule tracteur vétéran (p. ex. remorque de Jeep) ou si elle mérite particulièrement d'être conservée pour d'autres raisons (p. ex. caravane historique). Pour la remorque comptent l'âge, l'usage privé et l'état technique, pas la limite de kilomètres.
Ce que le statut change
- MFK : l'intervalle de contrôle peut être étendu à six ans (dérogation à Art. 33 VTS). C'est une faculté : le canton l'inscrit.
- Plaque interchangeable : une plaque interchangeable ou une paire de plaques peut valoir pour plus de deux véhicules vétérans (dérogation à Art. 13 Abs. 2 VVV).
- Autres allègements : pas d'obligation de disque de vitesse maximale, pas de panneau de signalisation arrière, pas d'obligation de chronotachygraphe ni d'appareil d'enregistrement des données. Pour les vétérans lourds de transport de personnes, des exceptions à l'ARV 1 valent en trafic intérieur.
- Conditions : l'autorité d'immatriculation peut inscrire des restrictions d'usage supplémentaires (p. ex. nombre de passagers ou tronçons praticables).
- Impôt : les redevances de circulation sont cantonales. Dans le canton de Zurich, par exemple, la redevance pour les vétérans est limitée à 400 francs par an au maximum ; d'autres cantons règlent cela autrement. Nous ne tenons volontairement pas de tableau pour toute la Suisse : il serait aussitôt périmé.
- Assurance : le statut de vétéran et la police sont deux choses distinctes. Beaucoup de polices Oldtimer se rattachent toutefois à des limites d'usage semblables. Voir Assurer un Oldtimer.
Comment tu demandes l'inscription
- Demande un rendez-vous au service des automobiles (ou au centre de contrôle qu'il désigne) et dis qu'une évaluation vétéran est souhaitée, souvent un créneau supplémentaire à côté de la MFK ordinaire.
- Apporte la demande cantonale (dans plusieurs cantons, « formulaire 28 » ou une requête équivalente). Certains cantons exigent au préalable des photos et des documents.
- Présente la voiture propre, sèche et en état de marche. Les factures de travaux, de transformations et d'un éventuel historique aident.
- Une FIVA-ID-Card n'est, selon la directive fédérale, pas une condition. Certains cantons peuvent encore l'exiger dans des cas particuliers : c'est une pratique, pas une contrainte de l'ASTRA.
Au permis de circulation sont mentionnés « véhicule vétéran », Ziffer 180, la date d'octroi et le kilométrage (ou les heures de service), sauf pour les remorques. Le respect est contrôlé lors des contrôles périodiques suivants.
Après un changement de détenteur, plusieurs cantons exigent une nouvelle demande du nouveau détenteur. L'inscription ne suit pas automatiquement.
Sources
- ASTRA, directives pour les véhicules vétérans, 10 juillet 2026 (en vigueur depuis le 1er août 2026)
- Ordonnance concernant les exigences techniques requises pour les véhicules routiers (VTS), en particulier Art. 33 et Art. 220 Abs. 4
- Ordonnance sur l'assurance des véhicules (VVV), Art. 76a Abs. 1 et Art. 13 Abs. 2
- SHVF, communiqué « Eine Weisung mit Augenmass », 10 juillet 2026
- Austin Healey Club Switzerland, note technique sur la nouvelle directive (août 2026)
- Zwischengas, article sur la nouvelle directive, 10 juillet 2026
- Notices cantonales et synthèse du TCS (état : septembre 2026)