Perché i voti di condizione e non i chilometri?
Sulle auto usate recenti il chilometraggio è la grandezza più importante. Sui classici serve poco: una 911 con 250'000 km e una manutenzione senza lacune può essere in condizioni migliori di un'auto da 80'000 km rimasta trent'anni in un fienile umido. Per questo nell'area di lingua tedesca si è affermato il sistema a cinque voti, segnato dall'impresa di valutazione Classic Data e oggi standard di perizie, assicurazioni e stampa specializzata. Tutte le stime di valore su ClassicGuide si riferiscono a questo sistema.
I cinque voti nel dettaglio
Voto di condizione 1 – Impeccabile
Condizione di punta a livello concours: tecnicamente e visivamente almeno pari al nuovo, spesso meglio che all'uscita dalla fabbrica. Restaurata per intero, oppure un originale conservato in modo eccezionale, senza alcuna traccia d'uso. Auto così si guidano appena e si offrono di rado; i prezzi sono di conseguenza. Per chi vuole guidare, il voto 1 è di solito la categoria sbagliata: ogni chilometro costa sostanza e valore.
Voto di condizione 2 – Buono
Condizione originale senza difetti e curata, oppure un restauro più vecchio, eseguito con pulizia, con lievi tracce d'uso. Tecnicamente ineccepibile, nessuna ruggine passante, nessun lavoro in sospeso. È la categoria di riferimento della maggior parte delle indicazioni di valore di mercato, compresi i nostri diagrammi dell'andamento del valore, e per la maggior parte degli acquirenti il miglior compromesso tra sostanza e possibilità d'uso.
Voto di condizione 3 – Usato
Marciante e sicura nel traffico, ma con normali tracce d'uso: piccoli difetti di vernice, cromature o interni, eventualmente lievi punti di ruggine non portanti. Non servono subito grandi lavori, ma un arretrato di manutenzione e di cosmesi è compreso nel prezzo. La categoria più onesta per chi inizia e vuole guidare invece di collezionare.
Voto di condizione 4 – Usurato
Solo in parte marciante, a volte con difetti notevoli di meccanica e carrozzeria, e lavori immediati necessari per l'uso o la MFK. Qui non si compra un'auto, si compra un progetto: i costi di restauro superano in fretta il prezzo d'acquisto, e di parecchie volte. Comprare solo con competenza o con una consulenza molto buona.
Voto di condizione 5 – Da restaurare
Non marciante, da restaurare in modo esteso, ma in larga parte completa. Il prezzo d'acquisto è di solito la voce più piccola del conto totale. Sul piano economico il voto 5 conviene quasi solo per modelli rari o di grande valore, oppure come progetto di passione dichiarato, senza idea di rendimento.
Voti intermedi e pratica
I periti assegnano spesso voti intermedi (p. es. 2–3 o 2,5), perché le auto reali raramente cadono nette in una categoria. Da sapere:
- Il voto è un giudizio d'insieme. Un'auto appena verniciata con una meccanica stanca non è un voto 2. Carrozzeria, meccanica, interni e storico confluiscono insieme.
- Le indicazioni del venditore non sono perizie. « Voto 2 » nell'annuncio è un desiderio, non un accertamento. Affidabile è solo una perizia breve attuale di un terzo neutrale, oppure il tuo sopralluogo accurato; la nostra lista di controllo aiuta.
- Anche per l'assicurazione il voto conta. Le polizze Oldtimer svizzere richiedono di regola una valutazione per il valore convenuto; il voto di condizione determina il valore in modo decisivo.
- Leggere le fasce di prezzo: tra il voto 2 e il voto 3, lo stesso modello ha spesso una differenza di prezzo del 30 fino al 50 per cento. Chi conosce i voti riconosce a colpo d'occhio gli annunci troppo cari.