Warum die Mappe mehr sagt als der Lack
Ein frisch lackiertes Auto ohne Ordner ist ein Risiko. Ein unscheinbares Auto mit lückenlosem Serviceheft, Rechnungen und alten MFK-Berichten ist oft das bessere. Die Checkliste beginnt deshalb bei den Papieren, nicht am Unterboden.
Der Fahrzeugausweis
Im Schweizer Ausweis stehen Stammnummer, Fahrzeug-Identifikation, allfällige Auflagen und – wenn vorhanden – der Eintrag Veteranenfahrzeug. Die Stammnummer muss zum Auto gehören. Abweichungen zwischen Ausweis, Typenschild und eingeschlagener Nummer sind ein Stopp, kein Verhandlungsdetail.
Bei Importen kommt der ausländische Ausweis dazu, plus Formular 13.20 A. Fehlt der Verzollungsnachweis, ist das Auto in der Schweiz nicht sauber im Verkehr – siehe Import und Verzollung.
Serviceheft, Rechnungen, Fotos
Stempel allein genügen nicht. Rechnungen mit Datum, Kilometerstand und nachvollziehbarer Arbeit zählen. Eine Restauration ohne Fotos der Blecharbeiten gilt als unrestauriert-verdächtig, besonders bei Importen aus Italien oder «fertig lackierten» US-Auktionsautos.
Sortierung, die Vertrauen schafft:
- Wartung in zeitlicher Reihenfolge
- grössere Eingriffe (Motor, Getriebe, Rost) mit Vorher-Nachher
- alte MFK-Protokolle und Mängellisten
- Korrespondenz zu Umbauten und Eintragungen
Lücken von mehreren Jahren sind erklärungsbedürftig. «Immer in der Familie, nie gefahren» ohne Belege ist keine Erklärung.
Matching Numbers und Identität
«Matching Numbers» heisst: Motor, oft Getriebe und Karosserie tragen die Nummern, die das Werk diesem Fahrzeug zugeordnet hat. Das ist bei manchen Baureihen ein Vermögensunterschied, bei anderen Alltag. Die Kaufberatung der jeweiligen Baureihe sagt, was zählt.
Prüfen heisst: eingeschlagene Nummern gegen Papiere und, wo vorhanden, gegen Werksunterlagen (Datenkarte, Heritage Certificate, Build Sheet). Nachgeschlagene, unsaubere oder an der «falschen» Stelle sitzende Nummern sind ein Alarm. Ein ehrlich deklarierter Austauschmotor mit Rechnung ist besser als eine gefälschte Originalität.
Vorbesitzer und Standort
Anzahl der Halter steht im Ausweis, erzählt aber nicht die ganze Geschichte. Standzeiten, Importe, Unfallinstandsetzungen und «mitgebracht aus Deutschland» gehören in die Erzählung und in die Belege. Ein Auto, das seit zwanzig Jahren in derselben Schweizer Garage gewartet wurde, ist für die MFK und den Wiederverkauf meist das einfachere Objekt.
Was du vor der Anfahrt klärst
Fehlen Ausweis, letzte MFK oder jede Form von Historie ohne guten Grund, ist das ein Preisargument – oder ein Grund, nicht anzufahren. Die Checkliste listet die Punkte; dieser Artikel erklärt, warum sie so weit oben stehen.