Aperçu rédactionnel, pas un conseil juridique ni d'assurance. Dépôt, impôt et police suivent le canton et le contrat. État : septembre 2026.
Pourquoi l'hiver coûte au classique
L'immobilité use autrement que les kilomètres. Condensation dans le réservoir et dans l'habitacle, batterie à plat, méplats sur les pneus et fouines dans les boîtiers de filtre à air : ce sont les dégâts typiques du printemps, pas le gel lui-même. Qui roule maintient beaucoup de choses en mouvement ; qui gare doit remplacer ce que la route aurait fait.
Avant de garer
- Technique : vidange avant la pause, pas après. L'huile ancienne porte des acides. Contrôle l'antigel du liquide de refroidissement. Le liquide de frein, s'il est dû, se change encore : il prend l'eau.
- Carburant : réservoir plein, pour laisser moins d'air et moins de condensat dans la cuve. L'essence à l'éthanol vieillit ; si l'arrêt dépasse quelques mois, tu prévois le premier plein du printemps en connaissance de cause. Le détail est sous Carburant et immobilité.
- Batterie : la sortir et la garder au frais et au sec, ou la brancher sur un maintien de charge. Un classique qui passe l'hiver sur un chargeur au goutte-à-goutte dans la grange humide n'y gagne rien.
- Pneus : augmente un peu la pression. Mets la voiture sur chandelles si tu peux, ou déplace-la au moins toutes les quelques semaines. Des pneus de six ans ne sont pas plus jeunes après l'hiver. Voir Pneus.
- Carrosserie et habitacle : remiser propre et sec. Des tapis mouillés et un cendrier plein sont des sources d'humidité. Contrôle le grillage anti-fouines, les filtres à air ouverts et les faisceaux accessibles.
- Frein à main : desserre-le et cale la voiture, sinon les garnitures collent.
C'est le local qui décide
Sec, hors gel, ventilé, sans air salin direct : voilà la mesure. Un garage en tôle non isolé, au toit qui fuit, est souvent pire qu'une place sèche dans un bâtiment massif. Les bâches qui condensent sur la tôle peinte font des auréoles ; une housse respirante sur une voiture sèche est l'exception, pas la règle.
Si tu n'as pas de place qui convienne : les ateliers dont la spécialité est le remisage. Une place suivie, avec un contrôle, bat la grange improvisée. Beaucoup de polices Oldtimer exigent de toute façon un local fermé ou équivalent. Cela vaut aussi en hiver.
Déposer les plaques, ou plaques interchangeables
Les plaques de saison allemandes, avec une période d'usage fixe, n'existent pas ici. Pour l'hiver, deux voies comptent :
Déposer les plaques de contrôle auprès du service des automobiles : l'assurance responsabilité civile légale est suspendue dès le lendemain de la remise ou de l'envoi (Art. 68 Abs. 3 SVG, Art. 8 VVV). L'office annonce le dépôt à l'assureur. La redevance de circulation tombe en règle générale dès le jour suivant ; les montants déjà payés sont souvent remboursés au prorata. La réservation des plaques est limitée dans le temps selon le canton, souvent à douze mois. La prolongation est possible ou exclue selon le canton. Pour remettre le véhicule en circulation, il te faut une nouvelle attestation électronique d'assurance (eVn).
Plaques interchangeables : une plaque pour deux véhicules de la même catégorie (souvent davantage pour de purs vétérans). Pratique quand la voiture du quotidien et le classique se partagent la saison : en hiver la plaque est sur l'auto de tous les jours, l'Oldtimer reste sans plaques dans le local. Impôt et assurance suivent les règles des plaques interchangeables du canton et de l'assureur, pas celles du dépôt.
Ce que la police couvre encore pendant la suspension (vol dans le garage, dommages naturels, collision seulement sur terrain privé) est dans le contrat, pas dans la SVG. Certains assureurs remboursent la prime entière pour la durée du dépôt, d'autres demandent une prime réduite ou fixent une durée maximale. Avant de déposer, lis la police, pas au printemps seulement.
Au printemps
Pas tout de suite la première sortie. Contrôle la batterie et les liquides, regarde sous la voiture, les pneus pour les fissures et la pression, puis démarre à froid et fais les premiers kilomètres sans charge. La rouille venue pendant l'hiver se montre souvent sur les arêtes. Voir Reconnaître la rouille.
Si tu as déposé les plaques : commande l'eVn, retire les plaques, et seulement ensuite tu roules. Si tu as le statut de vétéran, tu restes tenu au kilométrage annuel. L'hiver ne doit pas manger les quelques kilomètres autorisés dans une première sortie précipitée ; il ne doit pas non plus les remplacer. L'arrêt ne remplace pas la courte sortie, à chaud, par un jour sec.
Sources
- SVG Art. 68 Abs. 3 (suspension de l'assurance en cas de dépôt)
- VVV Art. 8 (dépôt du permis de circulation et des plaques de contrôle)
- Notices cantonales sur le dépôt, notamment Luzern, Graubünden, Zürich (septembre 2026)
- Directives de l'ASTRA pour les véhicules vétérans, 10 juillet 2026 (plaques interchangeables pour plus de deux vétérans)