Panoramica redazionale, non una consulenza legale. Fanno fede le direttive dell'Ufficio federale delle strade (ASTRA) del 10 luglio 2026 e il controllo dell'ufficio della circolazione del tuo cantone. Stato della valutazione: settembre 2026.
Cosa vale dal 1° agosto 2026
Dal 1° agosto 2026 valgono le nuove direttive dell'ASTRA per i veicoli veterani (versione del 10 luglio 2026). Sostituiscono le direttive del 3 novembre 2008.
Il cambiamento di sostanza più importante: per l'iscrizione contano ormai solo età, uso privato, limite di chilometri e stato tecnicamente ineccepibile. Le precedenti prescrizioni sull'« esecuzione originaria » e sullo « stato visivo ineccepibile » non figurano più nella direttiva.
« Veicolo veterano » resta un'iscrizione nella licenza di circolazione (rubrica « besondere Verwendung », Ziffer 180): non un titolo onorifico e non un sinonimo di « Oldtimer ». Il cantone decide in occasione di un controllo. Se in seguito i presupposti non sono più soddisfatti, lo status viene revocato.
Senza iscrizione l'auto resta un veicolo a motore del tutto normale, con il consueto intervallo MFK.
I presupposti
Secondo la direttiva dell'ASTRA (Ziffer 1), i veicoli a motore sono veicoli veterani se soddisfano quanto segue:
- Età: la prima messa in circolazione risale a più di 30 anni fa. Se la data manca, può valere l'anno di costruzione; nella licenza si può allora iscrivere il 31 dicembre dell'anno di costruzione.
- Solo privato: fini esclusivamente privati. Sono esclusi i viaggi contro compenso offerti al pubblico e i viaggi con i quali si ottiene un successo economico. Si ha un successo economico quando l'indennizzo supera la somma dei costi del veicolo e del rimborso delle spese del conducente.
- Poco uso: la percorrenza annua è limitata in media a 3000 km, rispettivamente 60 ore di esercizio.
- Stato: tecnicamente ineccepibile. La direttiva non chiede altro.
Cosa significhi « tecnicamente ineccepibile » nella pratica lo decide ancora l'esperto della circolazione. Sedili strappati, una vernice molto danneggiata o difetti simili possono valere come difetti tecnici: non è una clausola estetica riesumata, è sicurezza della circolazione. Modifiche iscritte e scostamenti dal Typenschein restano rilevanti per il controllo; non « passano » da soli. I dettagli su obbligo di notifica e iscrizione stanno in Iscrivere le modifiche e Originalità.
Rimorchio e gancio di traino
Nella direttiva definitiva è regolato chiaramente:
- Ziffer 3: trainare rimorchi, con o senza un proprio status di veterano, con un veicolo veterano è ammesso, purché siano rispettati l'uso privato e il limite di chilometri. È quindi espressamente contemplato anche un gancio di traino sul veicolo trattore veterano; per questo non serve un rimorchio storico.
- Ziffer 2: un rimorchio ottiene esso stesso lo status di veterano solo se ha un legame particolare con il veicolo trattore veterano (p. es. rimorchio Jeep) o se per altri motivi merita in modo particolare di essere conservato (p. es. roulotte storica). Per il rimorchio valgono età, uso privato e stato tecnico, non il limite di chilometri.
Cosa cambia lo status
- MFK: l'intervallo di controllo può essere esteso a sei anni (deroga ad Art. 33 VTS). È una facoltà: il cantone la iscrive.
- Targa intercambiabile: una targa intercambiabile o una coppia di targhe può valere per più di due veicoli veterani (deroga ad Art. 13 Abs. 2 VVV).
- Altre agevolazioni: nessun obbligo di disco della velocità massima, nessuna tabella di segnalazione posteriore, nessun obbligo di tachigrafo o di apparecchio di registrazione dei dati. Per i veterani pesanti adibiti al trasporto di persone valgono, nel traffico interno, eccezioni all'ARV 1.
- Condizioni: l'autorità d'immatricolazione può iscrivere ulteriori limitazioni d'uso (p. es. numero di passeggeri o tratte percorribili).
- Tassa: le tasse di circolazione sono cantonali. Nel Canton Zurigo, per esempio, la tassa per i veterani è limitata al massimo a 400 franchi all'anno; altri cantoni regolano la cosa diversamente. Di proposito non teniamo una tabella per tutta la Svizzera: invecchierebbe subito.
- Assicurazione: lo status di veterano e la polizza sono due cose distinte. Molte polizze Oldtimer si agganciano però a limiti d'uso simili. Vedi Assicurare un Oldtimer.
Come chiedi l'iscrizione
- Chiedi un appuntamento all'ufficio della circolazione (o al centro di controllo che indica) e di' che desideri una valutazione veterano, spesso uno slot aggiuntivo accanto alla MFK ordinaria.
- Porta la domanda cantonale (in diversi cantoni « modulo 28 » o un'istanza equivalente). Alcuni cantoni chiedono in anticipo foto e documenti.
- Presenta l'auto pulita, asciutta e in ordine di marcia. Aiutano le fatture di lavori, modifiche e di un eventuale storico.
- Una FIVA-ID-Card, secondo la direttiva federale, non è un presupposto. Singoli cantoni possono ancora richiederla in casi particolari: è prassi, non un obbligo dell'ASTRA.
Nella licenza di circolazione si annotano « veicolo veterano », Ziffer 180, la data del rilascio e il chilometraggio (o le ore di esercizio), salvo per i rimorchi. Il rispetto viene controllato ai successivi controlli periodici.
Dopo un cambio di detentore, diversi cantoni esigono una nuova domanda del nuovo detentore. L'iscrizione non passa automaticamente.
Fonti
- ASTRA, direttive per i veicoli veterani, 10 luglio 2026 (in vigore dal 1° agosto 2026)
- Ordinanza concernente le esigenze tecniche per i veicoli stradali (VTS), in particolare Art. 33 e Art. 220 Abs. 4
- Ordinanza sull'assicurazione dei veicoli (VVV), Art. 76a Abs. 1 e Art. 13 Abs. 2
- SHVF, comunicato « Eine Weisung mit Augenmass », 10 luglio 2026
- Austin Healey Club Switzerland, nota tecnica sulla nuova direttiva (agosto 2026)
- Zwischengas, articolo sulla nuova direttiva, 10 luglio 2026
- Fogli informativi cantonali e sintesi del TCS (stato: settembre 2026)