Panoramica redazionale, non una consulenza legale. Obbligo di annuncio e controllo seguono Art. 34 VTS e la prassi del tuo ufficio della circolazione. Stato: agosto 2026.
Annunciare prima di guidare
Art. 34 VTS: i veicoli modificati vanno ricontrollati prima di essere riutilizzati. Il detentore è responsabile dell'annuncio. « È così da tanto » non è un'iscrizione.
Ciò che di regola cade sotto il controllo straordinario:
- Motore, formazione della miscela, impianto di scarico (compreso il catalizzatore tolto)
- Assetto, cerchi, pneumatici fuori dalle dimensioni iscritte
- Freni
- Illuminazione (colore, tipo, numero)
- Sedili e cinture, sovrastrutture
- Velocità massima o potenza modificate
L'elenco esatto sta in Art. 34 VTS. Nel dubbio chiedi all'ufficio della circolazione prima della modifica, non dopo.
Veterani e modifiche
Dalla direttiva dell'ASTRA del 10 luglio 2026 (in vigore dal 1° agosto 2026), lo status di veterano non chiede più la prova dell'« esecuzione originaria ». Conta lo stato tecnicamente ineccepibile. Questo non esonera dall'Art. 34 VTS: la tecnica modificata va annunciata e iscritta, altrimenti l'auto non passa la MFK e spesso nemmeno la valutazione del veterano.
L'originalità resta rilevante per il valore e per l'interesse dei collezionisti. Vedi Originalità. Non è più un requisito proprio della direttiva per il Code 180.
Da qui l'ordine:
- Chiarire se l'intervento previsto va annunciato e come influenza il valore di mercato.
- Far eseguire la modifica a regola d'arte, con fattura e foto.
- Annunciare la modifica e presentare il veicolo.
- Solo dopo, valutazione del veterano o vendita come veterano.
Casi frequenti sui classici
- Catalizzatore tolto: in Svizzera un problema alla MFK, soprattutto per le auto omologate o equipaggiate in seguito con il catalizzatore. Confronta i documenti dei gas di scarico e la licenza.
- Assetto più basso, altre molle, altri ammortizzatori: senza prova e senza iscrizione, un difetto che ritorna.
- Illuminazione US: indicatori posteriori rossi e fari sealed beam sono trattati con un rigore che cambia da cantone a cantone. Indicatori arancioni e inserti omologati ti risparmiano la discussione. Vedi Importazione.
- Cerchi: dimensione e portata devono corrispondere al Typenschein o a un certificato.
- Sostituzione del telaio (p. es. 2CV): fattura, provenienza e iscrizione stanno insieme. Una copia a buon mercato senza iscrizione è un rischio al controllo.
Chi aiuta
Un'officina con specialità MFK e collaudo veterano conosce le attese del centro locale. L'esperto sulla rampa non è il posto giusto per la prima domanda di principio.
Dopo l'iscrizione aggiorni i documenti e, se l'auto è assicurata, il valore assicurativo. Una modifica senza polizza adattata è, in caso di sinistro, un secondo cantiere.
Fonti
- VTS Art. 34 (obbligo di controllo straordinario)
- Direttive dell'ASTRA per i veicoli veterani (esecuzione originaria)
- Indicazioni cantonali sui veicoli modificati