Perché la cartella dice più della vernice
Un'auto appena verniciata senza raccoglitore è un rischio. Un'auto anonima, con libretto dei tagliandi senza lacune, fatture e vecchi rapporti MFK, è spesso la migliore. La lista di controllo comincia perciò dai documenti, non dal sottoscocca.
La licenza di circolazione
Nella licenza svizzera stanno il numero di matricola, l'identificazione del veicolo, le eventuali condizioni e, se c'è, l'iscrizione veicolo veterano. Il numero di matricola deve appartenere all'auto. Scostamenti tra licenza, targhetta e numero punzonato sono uno stop, non un dettaglio di trattativa.
All'importazione si aggiungono la licenza estera e il modulo 13.20 A. Se manca l'attestato di sdoganamento, l'auto in Svizzera non è in regola nella circolazione; vedi Importazione e sdoganamento.
Libretto dei tagliandi, fatture, foto
I timbri da soli non bastano. Contano le fatture con data, chilometraggio e un lavoro ricostruibile. Un restauro senza foto dei lavori di lamiera è sospetto di non essere stato restaurato, soprattutto per le importazioni dall'Italia o le auto d'asta americane « verniciate e finite ».
Un ordine che crea fiducia:
- la manutenzione in ordine cronologico
- gli interventi più grandi (motore, cambio, ruggine) con il prima e il dopo
- vecchi verbali MFK e liste dei difetti
- la corrispondenza su modifiche e iscrizioni
Lacune di più anni vanno spiegate. « Sempre in famiglia, mai guidata », senza prove, non è una spiegazione.
Matching Numbers e identità
« Matching Numbers » significa: motore, spesso cambio e carrozzeria, portano i numeri che la fabbrica ha assegnato a quel veicolo. Per alcune serie è una differenza di patrimonio, per altre è la normalità. La consulenza all'acquisto della serie dice che cosa conta.
Verificare significa: numeri punzonati contro i documenti e, dove esistono, contro le carte di fabbrica (scheda dati, Heritage Certificate, Build Sheet). Numeri ripunzonati, poco puliti o posti nel punto « sbagliato » sono un allarme. Un motore di sostituzione dichiarato con onestà, con fattura, è meglio di un'originalità falsificata.
Precedenti detentori e luogo
Il numero dei detentori sta nella licenza, ma non racconta tutta la storia. Fermi, importazioni, riparazioni dopo un incidente e il « portato dalla Germania » appartengono al racconto e alle prove. Un'auto manutenzionata da vent'anni nella stessa officina svizzera è, per la MFK e la rivendita, di solito l'oggetto più semplice.
Cosa chiarisci prima di partire
Se mancano la licenza, l'ultima MFK o qualsiasi forma di storico senza un buon motivo, è un argomento di prezzo, oppure un motivo per non partire. La lista di controllo elenca i punti; questo articolo spiega perché stanno così in alto.